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無后援!用純電征服青海和太原,全新一代唐EV用48小時突破疆界

來源:網絡整理 時間:2019-06-23 05:07瀏覽量:

在北京已經35度高溫的情況下,來到青海湖,真真的體會了一把透心的涼爽。比亞迪舉辦了一場名為“全新一代唐EV 48小時突破純電疆界”的試駕活動,與傳統燃油車的場地試駕不同,全新一代唐EV的這次試駕被定義為“媒體自由試駕活動”,分別在西寧和太原兩地同時開啟,媒體伙伴兵分兩路,去探索位處青藏高原的西寧青海湖,和位處黃土高坡的山西太原。

純電車的自由行試駕 才是真正靠譜

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傳統燃油車面向市場已超過百年,完善的配套設施以及成熟的技術工藝,在舉辦試駕活動時,燃油車都會將重點放在動態測試上,例如繞樁、漂移等極限動作,最后得出一些比如“某臺車很柔和”、“某臺車很激進”,這對于消費者提供的幫助,僅僅只是了解一款車的性格而已。

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如果新能源廠家還仿照傳統燃油車的試駕規則,就形同雞肋一般,尤其是純電動車型,因為消費者對新能源車型的關注點,壓根就不在動態表現能不能漂移、繞樁多么迅速,消費者更關心的是,新能源車型究竟能不能滿足出行需求。

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這就是比亞迪此次舉辦“全新一代唐EV 48小時突破純電疆界”的意義所在,青藏高原的高海拔帶來的低溫和風沙,可以考驗全新一代唐EV的續航能力和續航穩定性;一馬平川的黃土高坡,對全新一代唐EV的高速續航能力以及加速性能、充電便捷程度都提出了極高的要求。

這會是我們媒體最細心體驗純電動車的一場試駕,也是消費者最全面了解全新一代唐EV各項功能的介入口。

游歷青海湖 四驅和續航讓人驚艷

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青海湖旁的西寧市區,路面上很難見到新能源車輛的身影,我們駕駛的全新一代比亞迪唐EV在街道上已然成為一道風景。詢問了當地的朋友才得知,西寧這邊平均海拔在3000米以上,氣溫常年徘徊在1.1℃-0.3℃,即便是夏日炎炎的6月間,西寧的溫度也僅有10℃。在這樣不太美好的環境下,當地百姓對新能源車型的認可度不太高,畢竟這么低的氣溫還是有里程焦慮的。就算是買燃油車,也普遍傾向于SUV和越野車型。

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青海湖之行,洗滌心靈的不僅是清秀的湖泊美景,也讓我對新能源技術再一次刷新了認知。當日環湖的路線非常順暢,如果不是環湖限速,真想好好飆一把,因為全新一代唐EV給我駕馭感簡直太舒服了。平均時速100km/h開的非常愜意,這對于燃油車而言是非常理想的續航時速,但對于純電車則是頗為耗電的高速巡航,原以為全新一代唐EV的續航會大打折扣,但最終跑出了400+km的工況續航里程實屬讓人吃驚,而當天的路線是西寧至青海湖,一路爬坡從海拔2000多米到了海拔3200米,開起來毫無壓力,這驗證了全新一代唐EV已經達到了遠郊自駕游的實際出行能力。

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說起來,全新一代唐EV的能力也并不能代表所有純電車型的能力。全新一代唐EV能夠擁有如此高效的三電系統,是因為搭載了比亞迪“e平臺”技術,其驅動3合1與高壓3合1的集成化設計是同行業中非常先進的技術,大幅度減少了冗余的線路和管路,實現了小型化的高效率動力系統,它的永磁同步電機效率達到了96%,百公里電耗低至17.9kWh,搭載82.8kWh的三元理電池組,其能量密度達到了業內量產電池組的頂尖水準161Wh/kg。

動力數據對于燃油車而言是一件乏味的事情,例如數據慘淡的斯巴魯BRZ可以成為漂移神車,數據強大的飛度只是一臺家用買菜車,調校風格才是燃油車更為講究的事情。但數據對于純電動車型而言可是實實在在的根據,唯有可觀的數據才可創造優秀的續航能力。

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